Projet

VR52 – Opération giratoire de Jailly / Giratoire de Rombas

 

Présentation

L’opération concernant l’aménagement en voie rapide de la RN52 (dite également “VR52”), Section A4-Vitry-sur-Orne, constitue
le dernier tronçon à réaliser de la liaison rapide entre l’autoroute A4 au sud et l’autoroute A30 au nord, en rive gauche de la Moselle.

L’opération a été décomposée en 3 phases :

  • La première au sud, constituée par le tronçon compris entre l’A4 et le giratoire de Jailly, a été mise en service en novembre 2009.
  • La deuxième, actuellement en travaux, assurera la liaison entre le giratoire de Jailly et le giratoire de Rombas.
  • La dernière, constituée du tronçon compris entre le giratoire de Rombas et la déviation de Rombas, permettra de finaliser la mise à 2×2 voies de l’ensemble de l’itinéraire.

Elle vise les objectifs suivants:

  • désenclaver les vallées de l’Orne et de la Fensch pour favoriser leur développement économique.
  • dissocier le trafic local du trafic de transit.
  • réduire l’accidentalité en diminuant le trafic en traverse d’agglomérations.
  • proposer un itinéraire alternatif à l’autoroute A31 en rive gauche de la Moselle.
  • constituer un maillage entre A4, A30 et A31.

Caractéristiques de la phase 2 en cours de travaux

D’une longueur d’environ 3,8 kilomètres, la section comprise entre le giratoire de Jailly à Marange-Silvange et le giratoire de Rombas sera en tracé neuf à 2×2 voies.

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Afin de réduire les nuisances de la nouvelle infrastructure vis à vis des riverains, un passage en tranchée couverte sera réalisé au droit de la zone urbaine de Marange-Silvange.
D’une longueur de 400m, il sera assimilable à un tunnel routier et nécessitera une surveillance particulière.

A hauteur de Pierrevillers, une voie nouvelle raccordera le projet à l’actuelle RN52.
L’actuelle RN52 sera déclassée et remise aux communes. Elle permettra d’assurer la desserte locale et d’accueillir les véhicules non autorisés à circuler sur la VR52 (vélos, engins agricoles…).

La nouvelle infrastructure sera transparente vis à vis du territoire traversé.
Au nord de la tranchée, trois ouvrages d’art permettront de maintenir les continuités hydrauliques et les déplacements de la faune, des cycles ou des piétons.

Cofinanceurs

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Les acteurs du projet

  • Maitre d’ouvrage de l’opération : Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement d’Alsace, Champagne Ardenne, Lorraine. (Dreal).
  • Maitre d’œuvre de l’opération : Direction Interdépartementale des Routes Est / Service d’ingénierie routière lorrain. (DIR Est / Sir lorrain).
  • Exploitant : Direction Interdépartementale des Routes Est / Division Exploitation de Metz (Dir Est / DE Metz).

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