A proximité du carrefour de l’Abani, une activité importante peut être observée. Il s’agit du chantier d’une des deux sorties de secours de la tranchée couverte, dont la construction a été anticipée. Une fois réalisée, une voie nouvelle sera construite en surface pour accueillir la circulation déviée.

Explications de Julien Housseaux, directeur projet chez Demathieu-Bard

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La tranchée couverte de Marange-Silvange, d’une longueur de 400m, permettra au trafic de transit de circuler sous le niveau actuel de la nationale et de recréer un espace urbain en surface. Une voie nouvelle, à destination du trafic local, longera un espace de rencontre qualitatif en surface.

— Cliquez sur chaque image pour afficher une animation de l’aménagement projeté. —

Tranchée couverte – Perspective de l’aménagement pour un usager de la VR52 en transit.Tranchée couverte - Perspective de l'aménagement pour un usager de la VR52 en transit. Crédits Photo: DREAL Grand - Est; Agence L'ANTON & Associés Crédits Photo: DREAL Grand – Est; Agence L’ANTON & Associés.


Tranchée couverte – Perspective de l’aménagement pour un riverain en surface. Tranchée couverte - Perspective de l'aménagement pour un riverain en surface. Crédits Photo: DREAL Grand - Est; Agence L'ANTON & Associés.Crédits Photo: DREAL Grand – Est; Agence L’ANTON & Associés.


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Stéphane Fratacci, préfet de la Région Grand Est, Emmanuel Berthier, préfet de la Moselle, Philippe Richert, Président de la Région Grand Est, ancien Ministre, et Patrick Weiten, Président du Conseil Départemental de la Moselle, accompagnés des élus du secteur, ont visité le 09 Janvier 2017 le chantier de la VR52 entre Rombas et l’autoroute A4. Occasion pour les trois cofinanceurs de rappeler l’intérêt de cette opération pour les territoires.

Les travaux sont financés dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région 2015-2020 à hauteur de 73,5 M€, avec une participation de 1/3 de l’État, 1/3 du Conseil Régional et 1/3 du Conseil Départemental de Moselle.

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Le processus de fabrication des parois moulées comporte trois étapes.

  1. l’excavation du terrain
  2. la mise en place d’ armatures
  3. le bétonnage des parois moulées

La boue bentonitique joue un rôle important le long de ce processus.
Elle est produite par une centrale et acheminée par un réseau de canalisation jusqu’aux parois.

Explications de Thibaut Lemettaille, ingénieur chez SPIE fondations.

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Le chantier de construction de la VR52 se poursuit.
Voici quelques photos aériennes l’illustrant (photos prises le 14.12.2016)

 

 

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img_20161114_110749_logoA quoi correspondent les silos apparus sur l’installation de chantier?

 

 

 

Il s’agit d’une centrale à boue qui est en cours d’installation par l’entreprise.

Cette centrale va produire et recycler une boue à base de bentonite qui sera utilisée lors du creusement des parois moulées. L’utilisation de la boue vise à stabiliser les parois avant leur bétonnage et à assurer leur étanchéité avec le terrain naturel.

Les silos servent à stocker la boue neuve ou usagée.

 

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Phase de travaux  compter du 02/10/2016

phase-2-objectifs

La phase de travaux actuellement en cours est prévue jusqu’en avril 2017. Elle a pour objet principal de créer les premiers murs de paroi moulée au Sud-ouest de la tranchée couverte, l’issue de secours Ouest et de réaliser une voie provisoire assurant la continuité du trafic durant les travaux de construction de l’ouvrage.

Compte-tenu de la configuration du carrefour de l’Abani en phase chantier, les mouvements de tourne à gauche depuis la RN52 et la RD52a (rue des Pionniers et de l’Abani) sont interdits pour des raisons de sécurité et d’écoulement du trafic.

 

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